Партийный актив Метростроя

Партийный актив Метростроя

Партийный актив Метростроя видит в этом свою главную, первоочередную задачу. Ведь за трудом 15-тысячного коллектива столичных метростроевцев внимательно следят миллионы москвичей и гостей столицы, для которых успехи в строительстве метро означают лучшее транспортное обслуживание; весомый вклад в создание удобного для жизни коммунистического города.

Беседу записал П. Набоков

Ю. КОШЕ Л ЕВ, начальник Глав-тоннельметростроя, Герой Социалистического Труда, лауреат Государственной премии СССР одной СЕМЬЕЙ

Есть такое понятие — трудовая семья. Оно подразумевает коллектив, собранный если не под одной крышей, то, во всяком случае, в одном месте, хотя бы в одном городе. Можно ли, исходя из такого определения, назвать единой трудовой семьей метростроевцев, десятки тысяч которых трудятся в разных точках страны — от Ленинграда до Ташкента и от Минска до БАМа? Без малейшей натяжки можно сказать — это настоящая, единокровная, хотя и говорящая на множестве языков, семья. У этой семьи общая родословная, общие цели и задачи, единый опыт, общие трудности и радости, а самое главное — высокоразвитое чувство взаимной выручки и поддержки. Не было за всю полувековую биографию метростроевцев случая, чтобы на призыв одного из братьев дружно не откликнулись остальные.

Родоначальником семьи является коллектив московского Метростроя. Его родословная ведется с 1931 года, от известного решения июньского Пленума Центрального Комитета партии о строительстве метро в столице. Но корни родословной уходят гораздо глубже.

Если бы мы вздумали создать нечто вроде семейного альбома метростроевцев, то на первых страницах нужно было бы поместить портреты многих энтузиастов — русских ученых, изобре-

тателей, инженеров, которые еще в конце прошлого века мечтали о быстрой и удобной подземке. И не только мечтали, но и разрабатывали ее маршруты, технологию, архитектуру. Но «отцы города» хладнокровно хоронили один проект за другим. Как известно, воинствующими противниками метро были церковники. Они не могли допустить, чтобы под храмами божьими люди прорыли «ходы в преисподнюю». О метро мечтал и Владимир Маяковский. В стихотворении «Две Москвы» есть такие строчки:

Дыры метровые

потом политы, чтоб ветра быстрей

под землей пролетел, из-под покоев митрополитов сюда чтоб

вылез

метрополитен...